LEAPMOTOR C11 Test ta' Esperjenza Attwali tas-Sewqan
Riċentement, kellna l-opportunità li nittestjaw il-LEAPMOTOR C11 u konna mħeġġa bl-esperjenza. Is-C11 huwa mgħammar b'mutur tas-sewqan ta 'qawwa massima ta' 200kW li jagħti prestazzjoni inkredibbli fit-triq.
Mill-mument li dħalna wara r-rota, konna impressjonati bl-aċċelerazzjoni bla xkiel u l-qawwa immedjata li tagħti din il-karozza. Il-mutur elettriku jipprovdi esperjenza ta 'sewqan kwieta u bla xkiel li jagħmilha faċli li tinsa li qed issuq vettura elettrika.
Il-mutur tas-sewqan tal-Leapmotor C11 Premium Edition għandu qawwa massima ta '200kW, li hija komparabbli mal-verżjoni b'mutur wieħed tal-istess livell. Il-ħin uffiċjali ta' aċċelerazzjoni ta' 0-100km/h ta' 7.9s jinsab ukoll fil-livell mainstream.
LEAPMOTOR C11 juża kombinazzjoni ta' sospensjoni indipendenti ta' quddiem doppju ta' wishbone/sospensjoni indipendenti ta' ħames links ta' wara. F'termini ta 'struttura ta' sospensjoni, hija relattivament avvanzata u rari fl-istess klassi u firxa ta 'prezzijiet.
Imma waqt is-sewqan, anke meta taċċellera fil-modalità sportiva bl-użu tal-metodu "qawwa tal-art", ir-rispons tal-aċċelerazzjoni tal-vettura mhix intensa, iżda pjuttost tiżvela karattru kalm u stabbli.
Naturalment, din il-"ġentilezza" hija relattiva għall-karattru ġeneralment "irritabbli" tal-vetturi elettriċi. Ir-riżerva ta 'enerġija ta' 200kW tagħmilha kunfidenti ħafna fl-aċċellerazzjoni fit-toroq urbani. Madankollu, fuq l-awtostrada, dan 2-tunnellata ta' raġel kbir bilkemm jagħtik sens ta' timbotta lura.
Fit-test drive preċedenti tal-prototip ta 'qabel il-produzzjoni, sibna li d-deċelerazzjoni tal-irkupru tal-enerġija kinetika tal-Leapmotor C11 kienet relattivament dgħajfa, u dan id-disinn kien għadu użat fil-mudell finali prodott bil-massa.
Hemm ċertu ammont ta 'logħob fl-aġġustament tal-istering, u l-informazzjoni trażmessa mit-triq hija ffiltrata aktar bir-reqqa, iżda l-isteering wheel għandu xewqa qawwija li jirritorna lejn iċ-ċentru, li huwa aktar adattat biex jgħinek tlesti x-xogħol ta' kuljum tiegħek għall-ivvjaġġar. komdu.
L-irfinar ġenerali tax-chassis huwa orjentat lejn il-kumdità. Meta tiltaqa 'ma' ħotob żgħar, is-sospensjoni ratba tista 'ssolvi sew dawn it-tlugħ u l-inżul. Meta tgħaddi minn ħotob tal-veloċità kontinwi, il-ġisem jitbandal fuq ix-xellug u fuq il-lemin relattivament imrażżan, iżda r-rota tiżboq ftit messy, u s-sensazzjoni ġenerali hija medja.
Waqt it-test drive, sibna wkoll li s-sospensjoni ratba tikkawża li l-vettura tinżel 'il quddiem u lura meta tkun ibbrejkjata b'mod iebes. Anke fis-sewqan ta 'kuljum fil-belt, jekk trid issuq bil-kumdità, għandek bżonn tikkontrolla l-forza tal-ibbrejkjar b'attenzjoni kbira.
Fl-aħħarnett, f'termini ta 'insulazzjoni tal-ħoss, sabiex jiġi żgurat li l-bibien mingħajr frejm ikollhom ukoll effetti tajbin ta' insulazzjoni tal-ħoss, Leapmotor jipprovdi lis-C11 b'ħġieġ laminat b'saff doppju għall-filliera ta 'quddiem. Anke wara li l-veloċità tal-vettura tilħaq 100km/h, l-intern tal-karozza għadu relattivament kwiet.